حل عزاكم وجا بدالكم الجديد
اليوم نتكلم عن محركات الجموس الجديده
الي بدأ ظهورها في عام 1999 كأول دفعه بهالمحركات
المحركات الي نتكلم فيها تجي من عائلة LS
LS family
الي عرفت بكفأة عاليه واقتصاديه وقوه وصلابه يشهد لها الجميع
جميع المحركات مقتبسه من LS-1 الي هي فالاساس محرك الكورفيت C5 97
كعادة الشركات الامريكيه التي تحاول تقليد جنرال موتورز في السياسات الفعاله للمحركات
لكن لهذه العائله من المحركات مواصفات تفوق غيرها تتضح لنا في سياق الموضوع
طبعا بسبب تناغم مكونات المحرك وقوته وسهولة تطويره وتوجيه طاقاته حسب الاستخدام
من محرك اقتصادي الى محرك اقوى بتغيير القياسات والمحافظه على نفس تصميم البلوك من ls1
ومن هالمنطلق انتجوا هالسلسله الرائعه من المحركات
الي تعتبر الأقوى,الأكثر اقتصاديه,الاكثر تناغم,والاقوى تعديل
محركات 1500
رقم(1)
LR4
V8 4.8
محرك قوي
فاعل في استهلاك الوقود
يعطي من اول ايام انتاجه الى اخر انتاج
(حوالي كل 3 سنوات تحدث تغييرات في المحركات(كمبيوتر اسلاك مواد تصنيع وخلافه)تعطي المحرك اداء افضل)
يعطي هذا المحرك
280 حصان عام 99 واليوم يعطي 300 حصان
مع414 نيوتن متر تورك
ولايحتوى على نظام AFM
ACTIVE FULE MANGMENT SYSTEM
الي هو النظام الفاعل في التحكم بالوقود
رقم (2)
V8 5.3
اسماء للمحرك باختلاف الموديلات
LM7/LM4/L59/L33/LMG/LC9/LH8من الاقدم يسار الى الاحدث يمين
يأتي هذا المحرك الجبار في جميع نواحيه
استهلاك افضل من ممتاز
بل الحائز على المركز الاول في الاقتصاديه في الوقود
يعمل بكامل الV8
او بـ V4 (لموديلات 2006 و اعلى)
ليعطي اداء عالي عند الحاجه..مع اقتصاديه متناهيه
حطم جميع الارقام في الميل\للجالون
وصل الى 19 ميل لكل جالون داخل المدينه وهذا مقارنه بمحرك اللاندكروزر(lx570) الجديد 5.7 الذي يستهلك جالونا كاملا لكل 13 ميلا فقط
و 20.5 ميلا على الطرق السريعه لكل جالون بينما الـ5.7 من تويوتا تعطي 18ميل فقط لكل جالون
القدره الحصانيه والعزم
330 حصانا مع 454 نيوتن\متر عزم
اقوى سياره في فئتها مقارنة بحجم المحرك الذي يعتبر الاصغر في الفئه ايضا
حيث تمتلك فورد محرك 5.4 لتر بقوة 300 حصان ودودج بمحرك هيمي5.7 ب340 حصان مع شبه انعدام لاقتصادية الوقود في محرك الهيمي
رقم(3)
اقتصر على فئة الدينالي من عام 99الى عام 2006 وتم تطويره وتحديثه ليصبح محركا اختياريا لل1500
V8 6.0
LQ4
محرك قوي يفاجأك بقدراته
يعطي تسارعا ممتاز للسياره مع الحفاظ على اهم النقاط لمحركات الشاحنات والسيارات الرياضيه متعدده الاستمالات لكي يكون مريحا في السفر وذو اقتصاديه ممتازه
يحمل هذا المحرك مايقارب 360 حصانا وازدات القوه الحصانيه بتطويره بمقدار 15حصان ليصل الى 376 حصان مع 515 نيوتن لك متر تورك وبالتطوير الاخير باضافة نظام التحكم الذكي بالصمامات VVT اصبحت قوته 390 حصان و530 تورك
وهذه الارقام كفيله باطلاق الدينالي(1999-2006) (محرك اختياري لفئة 1500) الى100 كلم في 7 ثواني او اقل(تعتمد على مواصفات السياره من حجم وموديل وخلافه)
رقم(4)
V8 6.0 HIGHOUTPUT
يشارك المحرك السابق جميع المواصفات باختلافات بسيطه منها زياده الكومبريشن راتو(نسبة الانضغاط الى
10.8 : 1
الذي يزيد من قوة هذا المحرك المسمى بـ VortecMAXاحد الشاحنات بمحرك الVortecMAX في فرنسا ((لايباع بس عشاقه جابوه غصب))
مالك هالسياره عمره 53 سنه وترا الي بالصوره عجوزته
الى 398 حصانا وبعزم اقل من سابقه بـ505 تورك
والفارق هو اداء رياضي اعلى بفارق اقل من ناحية العزم
لكن المحرك لايعمل الا على بنزيم ممتاز في امريكا 93 اوكتين وفالمملكه العربيه السعوديه((اذا وصلنا)) 95
الاهم النسبه الاعلى من الاوكتين ويكون بريميوم
رقم(5)
محركنا الاقوى لليوم
V8 6.2
(يظهر في الصوره غطاء محرك الهمر)
L92
اخر ابداعات المهندسين لهذه الاسطوره
DENALI
محرك جبار ببميزات ومقاييس عاليه وبنفس المحرك المخصص للكاديلاك اسكاليد
اكثر من 440+حصان
واكثر من570 تورك
بفضل استخدام بعض مكونات محرك الكوفيت LS7 ذو السبعة لترات ومنها الرأس عالي التحمل
ذو نسبة تدفق قويه تسمح لهذا المحرك ان يكون بهذه القوه
محرك ... مجرد سماع صوته يجعلك تحس بالقشعريره(النفاضة الله يكفينا وياكم الشر)
تسارع صاروخي للسياره الضخمه(يوكن دينالي) في 6.5 ثانيه فقط
ومايزيد هذا المحرك جمالا ورونقا الفاعليه في استهلاك الوقود
اضف على ذلك
+نظام التحكم الفاعل باستهلاك الوقود
AFM
+التحكم الذكي بتوقيت الصمامات
VVTI
خليط متميز وقوه جباره ايضا
محركات فئة ال2500
فئه القوه المطلقه للعمل المطلق الشاق
في موديلات 2000 الى 2008 نتكلم عن ال6.0 لتر فقط
محرك رقم (6)
V8 6.0
LY6
كجميع محركات العائله
جبار ومخصص لفئة heavy duty HDمبني من الحديد الصلب مع رؤس من الالمنيوم
يشارك محرك LQ9 & LQ4 جميع صفاته ماعدا AFM نظام التحكم الفاعل بالوقود لكن بوجود الVVT توقيت الصمامات المتغيرالذكي
سيتواجد نظام AFM في موديلات 2009 بشكل اختياري على نفس المحركات
376 حصانا 515 نيوتن تورك(في وكاله العيسى يقول الموظف 402 حصان)؟؟!!
اضافات ...
هنالك محركات كثيره لم نتطرق لها
LQ9 , LFA , وغيرها لكنها فالغالب لاتختلف كثير عن المحركات الموجوده في موضوعنا هذا
ماعادا ان الLFA هو محرك هجين
نبذه عن محركات الفئه الكبيره 2500 و3500 (و4500 الي نزلت فامريكا فقط) التي لاتنتمي لعائلة LS family
V8 8.1
8100 الي انقطع في الموديلات الجديده
طبعا هو محرك نزل لفئة ال2500 وال3500 (وال4500الي مانزل الا بالاسواق الامريكيه كطلب فقط)
مواصفات المحرك
8100 سي سي 8.1 لتر 496 كيوبك انش ( باللهي ) وهو المحرك البديل للمحرك ال454 الي حجمه 7400 320HP *555 N/M
العزم في هالمحرك اقوى من الاحصنه بكثير والحكمه
ان السياره مخصصه للسحب
tow\haul truck
يعني السحب والتحميل
الحصان فيها 356...نعم 356 حصان فقط
واما التورك قهو هائل جدا
617 نيوتن\متر
اسم المحرك L18
وتوجد نسخة مارين لهذا المحرك بقوه قدره 490 حصان وتورك اعلى ب100 نيوتن تقريبا
V8 6.6 TURBO DISEL
DURAMAX 6.6
LMM
لمحه عن محرك الديزل
محرك جبار
بل الاقوى في فئته
واقوى من محركات البنزيم في عزمه
تصل قوته الحصانيه الى اكثر من 365 حصان حيث كان في اول انتاجه 300 حصان
واما عزم التدوير فيصل الى اكثر 895 نيوتن لكل متر وفي اول انتاج له كان 705 نيوتن متر
الفرق بين الجديد والقديم كما تكلمنا سابقا هي المكونات والكمبيوتر
لكن في محرك الديزل هذا نضيف تغيير التربو ولواحقه منظمات عمل التربو
تم صنع و تطوير هذا المحرك بالتعاون بين مهندسي شركة DURAMAX و ISUZU للحصول على افضل اداء ممكن من تقنية الديزل
(ايسوزو شركة مملوكه جزئيا لجنرال موتورز)
يمكننا القول ان شاحنات جنرال موتورز الجديده
الافضل في فئتها
ملاحظة
البرمجه فالسيارات الامريكيه تختلف عن السعوديه
الوكيل او بالاصح جنرال موتورز للشرق الاوسط تبرمج سياراتها على بنزيم 91 او 95
بعكس بعض المحركات التي تعمل بالاساس على اوكتين 87
لهذا نلاحظ فارق كبير بين الحصان السعودي والامريكي اضافة الا عدم تقيدنا بالحفاظ على البيئه
اليوم نتكلم عن محركات الجموس الجديده
الي بدأ ظهورها في عام 1999 كأول دفعه بهالمحركات
المحركات الي نتكلم فيها تجي من عائلة LS
LS family
الي عرفت بكفأة عاليه واقتصاديه وقوه وصلابه يشهد لها الجميع
جميع المحركات مقتبسه من LS-1 الي هي فالاساس محرك الكورفيت C5 97
كعادة الشركات الامريكيه التي تحاول تقليد جنرال موتورز في السياسات الفعاله للمحركات
لكن لهذه العائله من المحركات مواصفات تفوق غيرها تتضح لنا في سياق الموضوع
طبعا بسبب تناغم مكونات المحرك وقوته وسهولة تطويره وتوجيه طاقاته حسب الاستخدام
من محرك اقتصادي الى محرك اقوى بتغيير القياسات والمحافظه على نفس تصميم البلوك من ls1
ومن هالمنطلق انتجوا هالسلسله الرائعه من المحركات
الي تعتبر الأقوى,الأكثر اقتصاديه,الاكثر تناغم,والاقوى تعديل
محركات 1500
رقم(1)
LR4
V8 4.8
محرك قوي
فاعل في استهلاك الوقود
يعطي من اول ايام انتاجه الى اخر انتاج
(حوالي كل 3 سنوات تحدث تغييرات في المحركات(كمبيوتر اسلاك مواد تصنيع وخلافه)تعطي المحرك اداء افضل)
يعطي هذا المحرك
280 حصان عام 99 واليوم يعطي 300 حصان
مع414 نيوتن متر تورك
ولايحتوى على نظام AFM
ACTIVE FULE MANGMENT SYSTEM
الي هو النظام الفاعل في التحكم بالوقود
رقم (2)
V8 5.3
اسماء للمحرك باختلاف الموديلات
LM7/LM4/L59/L33/LMG/LC9/LH8من الاقدم يسار الى الاحدث يمين
يأتي هذا المحرك الجبار في جميع نواحيه
استهلاك افضل من ممتاز
بل الحائز على المركز الاول في الاقتصاديه في الوقود
يعمل بكامل الV8
او بـ V4 (لموديلات 2006 و اعلى)
ليعطي اداء عالي عند الحاجه..مع اقتصاديه متناهيه
حطم جميع الارقام في الميل\للجالون
وصل الى 19 ميل لكل جالون داخل المدينه وهذا مقارنه بمحرك اللاندكروزر(lx570) الجديد 5.7 الذي يستهلك جالونا كاملا لكل 13 ميلا فقط
و 20.5 ميلا على الطرق السريعه لكل جالون بينما الـ5.7 من تويوتا تعطي 18ميل فقط لكل جالون
القدره الحصانيه والعزم
330 حصانا مع 454 نيوتن\متر عزم
اقوى سياره في فئتها مقارنة بحجم المحرك الذي يعتبر الاصغر في الفئه ايضا
حيث تمتلك فورد محرك 5.4 لتر بقوة 300 حصان ودودج بمحرك هيمي5.7 ب340 حصان مع شبه انعدام لاقتصادية الوقود في محرك الهيمي
رقم(3)
اقتصر على فئة الدينالي من عام 99الى عام 2006 وتم تطويره وتحديثه ليصبح محركا اختياريا لل1500
V8 6.0
LQ4
محرك قوي يفاجأك بقدراته
يعطي تسارعا ممتاز للسياره مع الحفاظ على اهم النقاط لمحركات الشاحنات والسيارات الرياضيه متعدده الاستمالات لكي يكون مريحا في السفر وذو اقتصاديه ممتازه
يحمل هذا المحرك مايقارب 360 حصانا وازدات القوه الحصانيه بتطويره بمقدار 15حصان ليصل الى 376 حصان مع 515 نيوتن لك متر تورك وبالتطوير الاخير باضافة نظام التحكم الذكي بالصمامات VVT اصبحت قوته 390 حصان و530 تورك
وهذه الارقام كفيله باطلاق الدينالي(1999-2006) (محرك اختياري لفئة 1500) الى100 كلم في 7 ثواني او اقل(تعتمد على مواصفات السياره من حجم وموديل وخلافه)
رقم(4)
V8 6.0 HIGHOUTPUT
يشارك المحرك السابق جميع المواصفات باختلافات بسيطه منها زياده الكومبريشن راتو(نسبة الانضغاط الى
10.8 : 1
الذي يزيد من قوة هذا المحرك المسمى بـ VortecMAXاحد الشاحنات بمحرك الVortecMAX في فرنسا ((لايباع بس عشاقه جابوه غصب))
مالك هالسياره عمره 53 سنه وترا الي بالصوره عجوزته
الى 398 حصانا وبعزم اقل من سابقه بـ505 تورك
والفارق هو اداء رياضي اعلى بفارق اقل من ناحية العزم
لكن المحرك لايعمل الا على بنزيم ممتاز في امريكا 93 اوكتين وفالمملكه العربيه السعوديه((اذا وصلنا)) 95
الاهم النسبه الاعلى من الاوكتين ويكون بريميوم
رقم(5)
محركنا الاقوى لليوم
V8 6.2
(يظهر في الصوره غطاء محرك الهمر)
L92
اخر ابداعات المهندسين لهذه الاسطوره
DENALI
محرك جبار ببميزات ومقاييس عاليه وبنفس المحرك المخصص للكاديلاك اسكاليد
اكثر من 440+حصان
واكثر من570 تورك
بفضل استخدام بعض مكونات محرك الكوفيت LS7 ذو السبعة لترات ومنها الرأس عالي التحمل
ذو نسبة تدفق قويه تسمح لهذا المحرك ان يكون بهذه القوه
محرك ... مجرد سماع صوته يجعلك تحس بالقشعريره(النفاضة الله يكفينا وياكم الشر)
تسارع صاروخي للسياره الضخمه(يوكن دينالي) في 6.5 ثانيه فقط
ومايزيد هذا المحرك جمالا ورونقا الفاعليه في استهلاك الوقود
اضف على ذلك
+نظام التحكم الفاعل باستهلاك الوقود
AFM
+التحكم الذكي بتوقيت الصمامات
VVTI
خليط متميز وقوه جباره ايضا
محركات فئة ال2500
فئه القوه المطلقه للعمل المطلق الشاق
في موديلات 2000 الى 2008 نتكلم عن ال6.0 لتر فقط
محرك رقم (6)
V8 6.0
LY6
كجميع محركات العائله
جبار ومخصص لفئة heavy duty HDمبني من الحديد الصلب مع رؤس من الالمنيوم
يشارك محرك LQ9 & LQ4 جميع صفاته ماعدا AFM نظام التحكم الفاعل بالوقود لكن بوجود الVVT توقيت الصمامات المتغيرالذكي
سيتواجد نظام AFM في موديلات 2009 بشكل اختياري على نفس المحركات
376 حصانا 515 نيوتن تورك(في وكاله العيسى يقول الموظف 402 حصان)؟؟!!
اضافات ...
هنالك محركات كثيره لم نتطرق لها
LQ9 , LFA , وغيرها لكنها فالغالب لاتختلف كثير عن المحركات الموجوده في موضوعنا هذا
ماعادا ان الLFA هو محرك هجين
نبذه عن محركات الفئه الكبيره 2500 و3500 (و4500 الي نزلت فامريكا فقط) التي لاتنتمي لعائلة LS family
V8 8.1
8100 الي انقطع في الموديلات الجديده
طبعا هو محرك نزل لفئة ال2500 وال3500 (وال4500الي مانزل الا بالاسواق الامريكيه كطلب فقط)
مواصفات المحرك
8100 سي سي 8.1 لتر 496 كيوبك انش ( باللهي ) وهو المحرك البديل للمحرك ال454 الي حجمه 7400 320HP *555 N/M
العزم في هالمحرك اقوى من الاحصنه بكثير والحكمه
ان السياره مخصصه للسحب
tow\haul truck
يعني السحب والتحميل
الحصان فيها 356...نعم 356 حصان فقط
واما التورك قهو هائل جدا
617 نيوتن\متر
اسم المحرك L18
وتوجد نسخة مارين لهذا المحرك بقوه قدره 490 حصان وتورك اعلى ب100 نيوتن تقريبا
V8 6.6 TURBO DISEL
DURAMAX 6.6
LMM
لمحه عن محرك الديزل
محرك جبار
بل الاقوى في فئته
واقوى من محركات البنزيم في عزمه
تصل قوته الحصانيه الى اكثر من 365 حصان حيث كان في اول انتاجه 300 حصان
واما عزم التدوير فيصل الى اكثر 895 نيوتن لكل متر وفي اول انتاج له كان 705 نيوتن متر
الفرق بين الجديد والقديم كما تكلمنا سابقا هي المكونات والكمبيوتر
لكن في محرك الديزل هذا نضيف تغيير التربو ولواحقه منظمات عمل التربو
تم صنع و تطوير هذا المحرك بالتعاون بين مهندسي شركة DURAMAX و ISUZU للحصول على افضل اداء ممكن من تقنية الديزل
(ايسوزو شركة مملوكه جزئيا لجنرال موتورز)
يمكننا القول ان شاحنات جنرال موتورز الجديده
الافضل في فئتها
ملاحظة
البرمجه فالسيارات الامريكيه تختلف عن السعوديه
الوكيل او بالاصح جنرال موتورز للشرق الاوسط تبرمج سياراتها على بنزيم 91 او 95
بعكس بعض المحركات التي تعمل بالاساس على اوكتين 87
لهذا نلاحظ فارق كبير بين الحصان السعودي والامريكي اضافة الا عدم تقيدنا بالحفاظ على البيئه
