E B N - A L 7 N A N
مشرف سابق
- إنضم
- 30 مارس 2007
- المشاركات
- 2,919
- مستوى التفاعل
- 37
- النقاط
- 48
- الإقامة
- المملكه العربية السعودية
- الموقع الالكتروني
- www.banimalk.net
بسم الله الرحمن الرحيم
( البداية )
تندرج السيارة نيسان سنترا ضمن فئة السيارات صغيرة الحجم ، ويطلق على النسخة اليابانية المصدرة إلى الخارج منها اسم صني ، ومع ذلك فإن اسم سنترا لا يطلق عليها داخل اليابان ، ولكنها تعرف هناك وفي معظم دول آسيا باسم بلوبيرد سيلفي .
في الولايات المتحدة الامريكية قدمت نيسان سنترا لتكون وجها لوجه في منافسة كل من تويوتا كورولا وهوندا سيفيك وفورد فوكاس.
الظهور الأول لسنترا كان مطلع عام 1982م لتحل محل السيارة داتسون 210 إلا أنه كان يطلق عليها داخل الولايات المتحدة في بادئ الأمر اسم صني بينما كان يطلق عليها في معظم دول أمريكا الشمالية والجنوبية اسم سنترا ، وتعتبر السيارة سنترا أول سيارة حملت اسم نيسان بدلا من داتسون.
( البداية )
تندرج السيارة نيسان سنترا ضمن فئة السيارات صغيرة الحجم ، ويطلق على النسخة اليابانية المصدرة إلى الخارج منها اسم صني ، ومع ذلك فإن اسم سنترا لا يطلق عليها داخل اليابان ، ولكنها تعرف هناك وفي معظم دول آسيا باسم بلوبيرد سيلفي .
في الولايات المتحدة الامريكية قدمت نيسان سنترا لتكون وجها لوجه في منافسة كل من تويوتا كورولا وهوندا سيفيك وفورد فوكاس.
الظهور الأول لسنترا كان مطلع عام 1982م لتحل محل السيارة داتسون 210 إلا أنه كان يطلق عليها داخل الولايات المتحدة في بادئ الأمر اسم صني بينما كان يطلق عليها في معظم دول أمريكا الشمالية والجنوبية اسم سنترا ، وتعتبر السيارة سنترا أول سيارة حملت اسم نيسان بدلا من داتسون.
الجيل الأول ( 1982 – 1986 )
- كانت تتوفر بناقل سرعة يدوي من 4 سرعات أو أوتوماتيكي من 3 سرعات.
- بعد عدة سنوات أصبح خيار الناقل اليدوي من خمس سرعات متوفرا.
- في الفترة من 1984 وحتى 1986 توفر منها محرك ديزل بسعة 1.7 لتر.
- كانت عجلاتها الأربع مستقلة التعليق.
- في أسواق أوروبا أطلق عليها اسم صني وتوفرت هناك بمحركي بنزين سعة 1.3 و 1.5 كما توفر منها أيضا فئة ستيشن واجن.
- كانت تتوفر بناقل سرعة يدوي من 4 سرعات أو أوتوماتيكي من 3 سرعات.
- بعد عدة سنوات أصبح خيار الناقل اليدوي من خمس سرعات متوفرا.
- في الفترة من 1984 وحتى 1986 توفر منها محرك ديزل بسعة 1.7 لتر.
- كانت عجلاتها الأربع مستقلة التعليق.
- في أسواق أوروبا أطلق عليها اسم صني وتوفرت هناك بمحركي بنزين سعة 1.3 و 1.5 كما توفر منها أيضا فئة ستيشن واجن.
الجيل الثاني ( 1987 – 1990 )
- توفر هذا الجيل على شكل كوبيه وسيدان وستيشن واجن وهاتشباك.
- في عام 1989 توفر ولأول مرة محرك سعة 1.6 قوة 90 حصان.
- الفئة العليا من هذا الجيل توفرت ولأول مرة بمرايا قابلة للتعديل من الداخل ، وقفل مركزي للأبواب وزجاج كهربي.
- توفر هذا الجيل على شكل كوبيه وسيدان وستيشن واجن وهاتشباك.
- في عام 1989 توفر ولأول مرة محرك سعة 1.6 قوة 90 حصان.
- الفئة العليا من هذا الجيل توفرت ولأول مرة بمرايا قابلة للتعديل من الداخل ، وقفل مركزي للأبواب وزجاج كهربي.
الجيل الثالث ( 1991 – 1994 )
- ظهر في هذا الجيل ولأول مرة الطراز الرياضي من سنترا والذي أطلق عليها اسم SE-R والذي وصلت قوته الحصانية في ذلك الوقت إلى 140 حصان وكان باستطاعته بلوغ 100 كم في الساعة في زمن لا يزيد عن 7.4 ثوان ، وحصلت لقب إحدى أفضل عشر سيارات في العالم من مجلة كار آند درايفر .
- ظهر في هذا الجيل ولأول مرة الطراز الرياضي من سنترا والذي أطلق عليها اسم SE-R والذي وصلت قوته الحصانية في ذلك الوقت إلى 140 حصان وكان باستطاعته بلوغ 100 كم في الساعة في زمن لا يزيد عن 7.4 ثوان ، وحصلت لقب إحدى أفضل عشر سيارات في العالم من مجلة كار آند درايفر .
الجيل الرابع ( 1995 – 1999 )
- تراجعت سنترا خطوات للوراء في هذا الجيل وذلك من خلال الخامات السيئة التي استخدمت في تجهيز مقصورتها ونظام التعليق الذي اعتبر الأسوأ ضمن مجموعة نيسان في تلك الفترة.
- فئة الهاتشباك منها أعيد تسميتها في هذا الجيل تحت اسم 200SX .
- تراجعت سنترا خطوات للوراء في هذا الجيل وذلك من خلال الخامات السيئة التي استخدمت في تجهيز مقصورتها ونظام التعليق الذي اعتبر الأسوأ ضمن مجموعة نيسان في تلك الفترة.
- فئة الهاتشباك منها أعيد تسميتها في هذا الجيل تحت اسم 200SX .
الجيل الخامس ( 2000 – 2006 )
- توفر في هذا الجيل محرك سعة 1.8 بقوة 126 حصان.
- في عام 2002 رفعت القدرة الحصانية لفئة SE-R إلى 165 حصان ، وتوفرت ولأول مرة بناقل سرعة يدوي سداسي النسب.
- توفر في هذا الجيل محرك سعة 1.8 بقوة 126 حصان.
- في عام 2002 رفعت القدرة الحصانية لفئة SE-R إلى 165 حصان ، وتوفرت ولأول مرة بناقل سرعة يدوي سداسي النسب.
تابع
